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Garantía equipos
Presupuesto 618166061
Plazos fiables
Pago seguro
Solo es un parapente réflex para principiantes e intermedios, para vuelos de diversión o de distancia con un solo asiento, con un paramotor o un triciclo ligero. Su diseño permite una experiencia segura en térmicas.
Es robusto, estable y ofrece buena sustentación.
Diseño y propósito
Tanto el diseño como las ventajas han evolucionado a partir del famoso triciclo en tándem Cabrio. Solo ofrece una carrocería coherente y estable , que genera una gran sustentación. Todos los parámetros han sido seleccionados para mantener las proporciones adecuadas de seguridad pasiva, rendimiento y facilidad y precisión de dirección .
Solo cumple con las expectativas de los pilotos tanto recreativos como de XC. Ofrece la seguridad típica de las velas de categoría B.
Durante la salida, Solo se llena y se levanta con voluntad , sin tendencia a quedarse atrás ni a adelantar. Todo el despegue se realiza en una distancia relativamente corta, a baja velocidad . El uso de cintas de asistencia al despegue no suele ser necesario. Recomendamos empezar con los trimmers completamente activados.
Parámetros
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
| Nombre – talla |
Solitario 18 | Solo 21 | Solo 24 | Solitario 27 |
| Homologación – Identificación ULM | – | Sí | Sí | Sí |
| Número de células | 53 | |||
| Área del ala plana [m 2 ] | 18.00 | 21.00 | 24.00 | 27.00 |
| Área del ala proyectada [m 2 ] | 15.30 | 17,86 | 20.41 | 22,96 |
| Envergadura plana [m] | 9.86 | 10,65 | 11.38 | 12.07 |
| Envergadura proyectada [m] | 7.84 | 8.47 | 9.05 | 9.60 |
| Relación de aspecto plana | 5.4 | |||
| Relación de aspecto proyectada | 4.02 | |||
| Velocidad de hundimiento [m/s] | mín = 1,2; (+/- 0,2 m/s) | |||
| Velocidad* [km/h] | mín = 23, ajuste = 39-50; máx = 61 (+/- 3 km/h)* | |||
| Distancia del piloto al ala [m] | 5.91 | 6.39 | 6.83 | 7.24 |
| Longitud total de la línea [m] | 298,82 | 323,67 | 346,81 | 368,53 |
| Peso del dosel [kg] | 4.39 | 4.83 | 5.28 | 5.72 |
| Peso de despegue** [kg] | 50-85** | 60-100** | 80-130** | 100-160** |
| Peso máximo al despegue – para personas con experiencia*** [kg] | 105*** | 125*** | 160*** | 200*** |
| Distancia entre contrahuellas [cm] | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Prueba de carga [kg] | 288 kg a 5,25 g | |||
| Pauta | A-8000U: 050 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |||
| Paño | Porcher Sport 38 g/m2 Dominico Tex 34 g/ m2 Porcher Hard Finish 40 g/m2 SR -Scrim, SR Laminate 180 g/ m2 |
|||
* Las velocidades se dan como estimaciones para el tamaño de ala medio y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar dentro de +/- 3 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y otros factores como la presión del aire y la temperatura.
**La regla básica es elegir el tamaño del ala de forma que el peso de despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un peso menor en el ala (peso de despegue de rango inferior) para despegar a pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar de forma dinámica, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una carga alar mayor (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
*** Nota: la cabina cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayor sea la carga, mayor habilidad y concentración se requieren por parte del piloto
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