Dudek Run&Fly 2

¡El Parapente más ligero y más pequeño del mundo!

¡La nueva versión del ala más ligera del mundo!
¡Menos de un kilo! Run & Fly 2 sigue siendo el ala más ligera del mundo *.
Vea lo que logramos mejorar.

Teniendo en cuenta que Run & Fly 2 no siempre va a manos de pilotos experimentados, tratamos de simplificarlo aún más.

despeguesseguros, estabilización automática, gran maniobrabilidad con buen deslizamiento y aterrizaje suave. ¡Todo lo que necesitas para volar!

Es una luz de registro, por lo que puede llevarlo con usted cuando corra o sube, camina y viaja. En consecuencia, es tan pequeño que encaja en una bolsa de 4 litros.

También funcionará muy bien como un segundo ala que siempre puede tener a mano: puede caber fácilmente en su equipaje de mano mientras viaja en avión.

El ala se llena y pasa por encima de la cabeza sin la participación del piloto,
No tiene que levantar el A Risers ni ver los frenos; Simplemente camine hacia adelante y el ala se levantará sobre su cabeza sola,
Es fácil de controlar, responde bien a los frenos y perdona mucho

Vuelo

El control directo es extremadamente intuitivo El ala se mueve mínimamente por encima, pero nunca dispara hacia adelante, vuelve a su posición normal por sí misma, sin columpios desagradables,
permanece seguro y estable en todo momento, incluso sin la participación de un piloto,
Salir de la espiral: sin la intervención del piloto, vuelve rápidamente a la posición correcta, con un salto muy pequeño frente al piloto.

Aterrizaje

Run & Fly 2 puede aterrizar con una llamarada plana. Es importante darle tanta velocidad como sea posible durante el enfoque final. Sin embargo, tenga cuidado: si el piloto frena demasiado, la llamarada no funcionará.
Mejor relación de deslizamiento y cualidades visuales

El nuevo método para calcular las tensiones del dosel propuestas por el creador del proyecto, JB Chandelier, ayudó a minimizar la cantidad de distorsiones que ocurren en el área de las articulaciones de la superficie aerodinámica (tecnología 3to1). De esta manera, fue posible aumentar ligeramente la relación de deslizamiento, así como las cualidades visuales del dosel.

Nuevos materiales

El borde de ataque de Run & Fly 2 está hecho de tela deportiva Porcher de doble impregnación, que es más duradera. Del mismo modo, las costillas principales ahora están hechas de acabado duro 32.

También se cambian las líneas. Los colores de las líneas dependen de la fila y el nivel de la galería. Esto facilita el manejo del suelo. Las líneas de colores también son mejor visibles contra las rocas, de las cuales los pilotos de nuestro avión de una sola capa a menudo despegan.
Elevadores simplificados

Las bases son cintas hechas en la misma tecnología sin enlace que utiliza líneas Dyineema duraderas. Esta vez, sin embargo, las líneas estaban ocultas en cubiertas especiales y multifuncionales.

Gracias a estas portadas, el manejo de los elevadores se simplifica significativamente al combinar las líneas en dos grupos separados. Las líneas se aseguran en gran parte de su longitud contra factores externos que pueden dañarlas, p. por contacto con la parte dura de las ramas de velcro o árbol.

Las cubiertas de los elevadores Run & Fly 2 tienen marcas útiles que ayudan al piloto a unirse correctamente al parapente, así como durante el despegue. Los elevadores A/B ands C/D también se distinguen por colores.
Personalización de los elevadores

Gracias a la impresión digital, el piloto puede solicitar la personalización de sus elevadores por una tarifa adicional. Los espectadores que vieran películas de la cámara colocados en el regazo del piloto volador no tendrán problemas para reconocer al autor de las fotos.
Manijas de control convenientes y sistema de acoplamiento con pernos de prensa

Las manijas en Run & Fly2 están hechas de cintas ligeras y suaves. El sistema de acoplamiento se basa en pernos de prensa, especialmente modificado para las necesidades del proyecto. El mango es más conveniente para controlar, y las broches permiten una conexión rápida y sin problemas del mango con las correas. La línea D-Brake, que conecta el mango de dirección con el punto de fijación del arnés, se dirige fuera de las cubiertas para que pueda usarse como una ayuda para comprender adecuadamente los controles. Ejecutar los dedos sobre la línea D-Brake hasta el mango de dirección minimiza el riesgo de despegar con un freno retorcido.
Posibilidad de instalar una recortadora

Debido al hecho de que los pilotos a quienes se aborda la carrera y la mosca a menudo pueden no estar familiarizados con la operación de una recortadora en parapentes, el paraglider se venderá sin él como estándar. El recortador se puede comprar por separado e instalarse reemplazando una línea en los elevadores. Si pide un ala y un recortador al mismo tiempo, se puede instalar en nuestra fábrica antes del envío.

Un recortador liviano extiende el rango de velocidad regular en +/- 2 km/h, lo que puede ser beneficioso dependiendo de las condiciones del viento.

Weight ranges

Technical data