¿Qué hay de nuevo?

• La nueva estructura interna se basa en soportes 3Y
• mayor estabilidad lateral
• Las líneas más delgadas dan como resultado una menor resistencia
• Nuevos elevadores con poleas con cojinetes de bolas

Los cambios en la nueva versión de Nemo apuntaron principalmente a una mejor distribución de la carga dentro de la cabina.

Al cambiar la curvatura del ala, obtuvimos una mayor estabilidad lateral, manteniendo una buena maniobrabilidad en comparación con otras alas de esta clase.

Para las líneas principales de las filas A y B, utilizamos líneas Dyneema. Gracias a su alta resistencia a la flexión, conservan su fuerza durante más tiempo que las de Technora, por lo que pueden ser más delgadas. El efecto de contracción de Dyneema se ha minimizado, ya que estas líneas tienden a ser las más cargadas. Las líneas más delgadas dan como resultado una menor resistencia, lo que se traduce en un mejor rendimiento.

Diseño y propósito

El software avanzado, combinado con la experiencia de diseño de Piotr Dudek, permitió crear un ala con excelentes parámetros, ideal para las necesidades de los pilotos que están aprendiendo a volar y continúan con el vuelo recreativo. Nemo 5 es un parapente de clase EN A con un diseño moderno, buen rendimiento y alta seguridad. Su manejo es simple y el control es agradable y efectivo. También está diseñado para el vuelo con cabrestante e incluso con motor. Las bandas motorizadas con trimmer son adecuadas para el vuelo con motor.

La gama de tamaños está seleccionada de modo que sea fácil completar un conjunto de alas para las necesidades de las escuelas de vuelo.

Proceso de dar un título

Todos los tamaños han pasado los procedimientos de certificación, recibiendo la categoría EN/LTF A.

Los certificados EN y LTF en los 'elevadores de moto' siguen siendo válidos solo cuando los trimmers están cerrados Y el lazo del trimmers está enganchado al mosquetón principal . De esta manera, los elevadores permanecen fijos en sus longitudes estándar y el ajuste del trimmers en vuelo no es posible.
Cuando las correas del trimmers se desbloquean, lo que permite el ajuste del trimmers, la cubierta tiene un certificado de vuelo ULM (DGAC).

Lanzamiento

El despegue es bastante fácil, con algo de práctica no es necesario mantener las bandas levantadas, ya que el paracaídas sube solo y te espera en el nadir.

Gobierno

Nemo es una vela ágil y con capacidad de respuesta, que reacciona con suavidad a todas las acciones del piloto. La dirección es suave y agradable, y la fuerza de dirección aumenta proporcionalmente a la acción del freno. Si se añade un poco de peso al volante, los giros son más rápidos y cerrados.

Soluciones de diseño

• Toldo de tres filas con varillas ( FET – Tecnología FlexiEdge)
• Los refuerzos internos, las varillas estructurales y las minicostillas garantizan que el perfil aerodinámico se reproduzca con precisión y se estabilice en vuelo. El aparejo de tres filas de menor resistencia aumenta el rendimiento.
• Las minicostillas en el borde de salida forman una cubierta delgada con un abombamiento mínimo y una corriente de aire mejorada.
• CSG (protector de forma de dosel)
• DOA (Perfil aerodinámico optimizado Dudek)

La cuidadosa selección de telas modernas e ideas de diseño garantizaron que el Nemo 4 tenga una gran durabilidad. Todos los materiales utilizados provienen de lotes numerados y cada etapa de producción se puede verificar hasta la identificación del trabajador y supervisor individual.

Las líneas principales están codificadas con colores según las recomendaciones recientes de la PMA. Más información sobre esta iniciativa en el sitio web de la Asociación.

Las soluciones de diseño, tecnologías y otras funcionalidades se enumeran a continuación en la sección Tecnologías.

Parámetros

Rangos de peso

Datos técnicos

Nemo 5 – tamaño	20	23	25	28	31
Certificado EN/LTF	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Homologación – identificación ULM	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Número de células	42	42	42	42	42
Superficie plana [m 2 ]	20.60	23.00	25.30	28.00	31.00
Superficie proyectada [m 2 ]	17.21	19.22	21.14	23.40	25,90
Envergadura plana [m]	10.20	10,78	11.30	11,89	12.51
Envergadura proyectada [m]	7,97	8.42	8.83	9.29	9,78
Relación de aspecto plana/proyectada	5,05 / 3,69
Velocidad* [km/h]	intento = 37 +/- 2; máx = 47 (+/- 2 km/h)*
Cuerda más larga [mm]	2498	2640	2760	2913	3065
Cuerda más corta [mm]	719	760	797	839	883
Longitud de las líneas (incl. contrahuellas) [m]	6.12	6.47	6,78	7.13	7.51
Longitud total de las líneas [m]	217,91	230,76	242,47	255,55	269,37
Peso del dosel [kg]	4.04	4.40	4.65	5.03	5.47
Peso de despegue PG** [kg]	45-75**	55-80**	70-95**	85-110**	100-135**
Peso de despegue PPG*** [kg]	45-90***	55-100***	70-115***	85-130***	100-155***
Recorrido máximo de control simétrico con el máximo peso en vuelo [cm]	55	55	60	60	65
Distancia entre contrahuellas [cm]	40	42	44	46	48
Pauta	Tecnora: 050/090/140/190/280; Dyneema: 180/200
Paño	Porcher 32 y 38 g/m2 y Dominico tex 34 g/m2 Pocher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Las velocidades se dan como estimaciones para el tamaño del ala media y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar en +/- 2 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y otros factores como la presión del aire y la temperatura.