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Colt 2 ligero
El Colt 2 Light es un parapente EN C de alargamiento 6,2 y 61 cajones. Al estar diseñado para pilotos que vuelan activamente, es perfecto tanto para vuelos de distancia como de competición. Esta vela presenta una alta seguridad pasiva acompañada de un gran rendimiento y un manejo perfecto... y, por supuesto, un peso ligero...
Colt 2 Light está diseñado teniendo en mente a los pilotos experimentados que gustan de los nuevos desafíos, pero aprecian la seguridad y la pura alegría de vola
Hemos estado perfeccionando la carrocería durante mucho tiempo para ofrecer una agilidad y un rendimiento de clase D junto con una seguridad y un manejo sencillo de clase C. En esta versión se ha mejorado aún más el equilibrio óptimo entre seguridad pasiva y rendimiento del Colt original.
El Colt original fue mejorado con soluciones modernas probadas en el Coden: nariz de tiburón y tres secciones de varillas ( tecnología Flexi Edge ).
La punta del ala también fue modificada. El perfil aerodinámico del Colt 2 Light, a pesar de su alta relación sustentación-resistencia, también tiene algunas características de un perfil réflex, que se utilizan de manera óptima para la clase de parapente, el uso previsto y el rendimiento. La relación de aspecto fue cuidadosamente equilibrada para aprovechar al máximo los méritos de las nuevas ideas, manteniendo al mismo tiempo la proporción más óptima de seguridad pasiva y rendimiento, que creemos que es la mejor en esta clase de parapente.
Los colores del Colt 2 Light se han simplificado debido al uso de un tejido más ligero, y también para evitar costuras que no son necesarias por razones de construcción. Otra modificación menor es el uso de líneas principales más delgadas en la parte central del ala.
- Los refuerzos interiores, las varillas integradas y las minicostillas se encargan de la reproducción exacta del perfil aerodinámico y de la estabilidad.
- El aparejo de tres filas cuidadosamente planificado y rediseñado crea una resistencia notablemente menor, mejorando así el rendimiento general.
- Las mini-costillas en el borde de salida mantienen la forma y reducen el abombamiento, por lo que el flujo de aire mejora mucho.
Todos estos conceptos dan como resultado un gran rendimiento: el parapente tiene una fineza que hasta hace poco solo se encontraba en velas con un alargamiento mucho mayor, además de que es rápido y estable cuando se acelera. El Colt 2 Light gira de manera suave y obediente, y como esto se combina con una caída exigua, te permitirá permanecer fácilmente en térmicas débiles y estrechas.
Como en otros de nuestros parapentes, las bandas del Colt 2 Light constituyen un completo, cómodo y cuidado “panel de control” a base de estrechas bandas de Aramida, donde cada instrumento está colocado exactamente donde debe estar y funciona como debe.
Las manijas de freno suaves y ligeras con Smart Lock serán muy apreciadas durante los vuelos largos, para los cuales fue diseñado el Colt 2 Light.
Colt 2 Light se produce con nueva tecnología, aprovechando las capacidades de un cortador láser preciso.
Las soluciones de diseño, tecnologías y otras funcionalidades se enumeran a continuación en la sección Tecnologías.
Soluciones de construcción
Tecnologías, conceptos
SN - Nariz de tiburón
Tomas de aire diseñadas y ejecutadas con tecnología Shark-nose, lo que significa una forma cóncava específica del área del perfil reforzado en su borde de ataque (el nombre proviene de la propia forma, que recuerda a la nariz de un tiburón).
Ver másDOA - Perfil aerodinámico optimizado Dudek
Perfil aerodinámico optimizado Dudek Incorpora todas nuestras experiencias derivadas de diseños anteriores y, como característica especial, está optimizado con un software de ingeniería dedicado.
Ver másCSG - Protector de forma de dosel
CSG – Canopy Shape Guard – es nuestro sistema único que controla la coherencia de la cubierta. Gracias a este sistema, nuestras alas están tensadas de manera uniforme, son suaves, estables y… simplemente extraordinarias.
Ver másLR - Tecnología láser
Las capacidades del cortador láser permiten el corte en serie de elementos estrechos de formas complicadas en grandes cantidades, su colocación óptima en relación con la estructura del tejido y la mayor precisión de corte posible.
Ver másFET - Tecnología Flexi Edge
El borde de ataque está cerrado al flujo de aire y su forma precisa se mantiene con refuerzos de tela laminada, que incorporan varillas sintéticas. Las varillas hacen que el borde de ataque sea más rígido y suave, lo que aporta mejoras en muchas áreas: desde un inflado más fácil hasta un mayor endurecimiento de la cubierta en vuelo y un mejor flujo de aire general.
Ver másMR - Mini-Costillas
Las minicostillas hablan por sí solas: se colocan adicionalmente en el borde de salida entre las costillas principales. Su función es reducir el abombamiento (dilatación y deformación de las celdas) en esta zona vital del perfil aerodinámico.
Mantener la parte trasera en forma reduce la resistencia inducida detrás del borde de salida, mejorando así el flujo de aire general y aumentando la velocidad del aire.
Ver másACS - Ranuras de limpieza automática
Ranuras dedicadas que eliminan automáticamente la suciedad de las puntas de las alas.
Ver más3L - Tres líneas
Gracias a la introducción de varillas de refuerzo (Flexi Edge Technology) y otros refuerzos internos, fue posible eliminar una fila de suspensión (de cuatro a tres). En efecto, la reducción de la longitud total de las líneas condujo a una reducción de la resistencia, mejorando así el rendimiento general del diseño.
Funcionalidad de los elevadores
Soluciones utilizadas
SL - Cerradura inteligente
Esta solución permite fijar rápidamente los mangos de dirección a los elevadores. La fijación se realiza colocando el elemento magnético del soporte en la ranura montada en las cintas. Por otro lado, el mango se desmonta simplemente tirando de él hacia abajo.
Ver másSS - Sistema de velocidad
Un sistema de cabos y poleas cosidas a las correas adecuadas, conectadas a la barra que cuelga debajo del arnés, permite un ajuste suave del ángulo de ataque durante el vuelo.
Ver másELR - Elevador de fácil lanzamiento
El elevador 'A' dividido facilita el despegue y permite obtener 'orejas grandes'.
Ver másBandera
Aire
Ver
Tierra
Ver
Agua
Ver
Fuego
VerParámetros
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
| Nombre/Talla | Colt 2 Light – 21 | Colt 2 Light – 23 | Colt 2 Light – 25 |
Colt 2 Light – 27 |
Colt 2 Light – 30 |
| Certificación EN/LTF | do | do | do | do | do |
| Número de células | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Superficie (plana) [m 2 ] | 21.20 | 23.20 | 25,00 | 27.20 | 30.00 |
| Superficie proyectada [m 2 ] | 18.14 | 19,86 | 21.40 | 23.28 | 25,67 |
| Tramo (plano) [m] | 11.47 | 11,99 | 12.45 | 12,99 | 13.64 |
| Alcance (proyectado) [m] | 9.20 | 9.62 | 9,99 | 10.42 | 10,94 |
| Relación de aspecto plana/proyectada | 6.2 / 4.66 | ||||
| Velocidad de hundimiento [m/s] | Mín. = 1,0 (+/- 0,1 m/s) | ||||
| Velocidad* [km/h] | Ajuste = 38, Máx. = 54 (+/- 2 km/h)* | ||||
| Cuerda máxima [cm] | 233 | 244 | 253.3 | 264.2 | 277,4 |
| Acorde mínimo [cm] | 55 | 57,5 | 59,7 | 62.2 | 65.4 |
| Distancia del piloto al ala [m] | 7.11 | 7.44 | 7,72 | 8.05 | 8.46 |
| Longitud total de las líneas [m] | 233,48 | 244,67 | 253,98 | 264,92 | 278.23 |
| Peso del dosel [kg] | 3.93 | 4.37 | 4.64 | 4,99 | 5.39 |
| Peso de despegue** [kg] | 60-85** | 65-90** | 85-105** | 95-120** | 110-130** |
| Pauta | Edelrid Technora | ||||
| Paño | Porcher 27 g/m2, Porcher 32 g/m2 Porcher Hard 27 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 |
||||
* Las velocidades se dan como estimaciones para el tamaño del ala media y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar en +/- 2 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y otros factores como la presión del aire y la temperatura.
**La regla básica es elegir el tamaño del ala de forma que el peso de despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un peso menor en el ala (peso de despegue de rango inferior) para despegar a pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar de forma dinámica, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una carga alar mayor (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
Nota : la cabina cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayor sea la carga, mayor habilidad y concentración se requieren por parte del piloto.
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