UP KANGRI X

RENDIMIENTO SOBRESALIENTE EN-B a EN-C

Hemos posicionado la Kangri en el tope de la Categoría EN-B a propósito. Nuestra visión, crear una vela semiligera que marque un nuevo récord de planeo y velocidad al acelerar en su categoría. Ese exigente compromiso al diseñar la Kangri ha excedido las expectativas de los pilotos de cross más exigentes, mientras mantiene la comodidad y seguridad de una vela EN-B.

La vela viene ahora equipada con el nuevo sistema de bandas HPR (High Performance Risers) para un mayor rendimiento. Gracias a ello el parapente puede controlarse de forma suave y muy eficiente en cualquier situación de vuelo con las Cs: control del cabeceo y el ángulo de ataque, rumbo, entrada en térmica, etc.

LIGERA SIN COMPROMISOS

Debido a su construcción ligera, la Kangri sólo pesa 3,7 kg en su talla XS. El uso de los mejores tejidos, Porcher Skytex de 32gr (para las zonas más sometidas a la abrasión) y 27gr, así como el sofisticado diseño interior consiguen no sólo ligereza sino también durabilidad. Con el uso combinado de líneas de Aramida y Dynema, hemos ganado a la vez en ligereza y durabilidad. Alcanzar las áreas más remotas del planeta es más fácil con un parapente ligero y de poco volumen en la mochila. ¡Disfruta tu aventura!

¿PARA QUIÉN ES LA KANGRI?

Si te gusta el mejor rendimiento con el nivel de seguridad EN-B, ¡te gustará la Kangri!.

Despegue: sube fácil y sin la menor tendencia a encabritarse. Todo lo que tienes que hacer es colocarla en forma de media luna sobre el despegue. Cuando tiras de las bandas se eleva suavemente sobre la cabeza del piloto y espera a que des la orden para salir al aire.

En vuelo térmico: al igual que el Summit XC, la vela se siente muy compacta y sólida. El perfil en boca de tiburón nos brinda un vuelo acelerado muy eficiente incluso en condiciones de turbulencia y térmica fuerte. Sube en térmica con elegancia, verás que tiene los genes del diseño de las velas de categoría superior. El Kangri surfea las térmicas con una buena estabilidad en cabeceo, informando de forma equilibrada. De este modo encontrar el siguiente núcleo se hace intuitivo y muy cómodo para el piloto. En condiciones flojas es de gran ayuda para el piloto su magnífico rendimiento en giro plano y la estabilidad en cabeceo.

En vuelo de transición: el pilotaje a las bandas C es efectivo, absorbe la turbulencia y verás que convierte esa energía en un mejor planeo. Si en un cross te ves de repente en una zona de fuga con viento fuerte, los 16 km/h que gana en velocidad te dejarán respirar tranquilo para salir de esa situación.

COLORES

DATOS TÉCNICOS

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MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN