SUPAIR Strike
SILLA DE COMPETICIÓN PARA VUELO ITINERANTE
La STRIKE nace del desarrollo de nuestra silla X-ALPS 2015. Es una silla destinada a las competiciones de vuelo itinerante. Su gran confort la convierte así mismo en una silla mucho más polivalente que lo que su peso puede hacer creer.
PILOTAJE INTUITIVO CON MINI TABLA BAJO EL ASIENTO (DESMONTABLE), PESO: 2060gr (TAL Y COMO SE ENTREGA).
La STRIKE puede usarse perfectamente sin la mini tabla y sin el bolsillo desmontable. El BUMPAIR, fácilmente desmontable puede llevarlo un asistente o no utilizarse en vuelo.
La estructura de la silla, con perneras y mini tabla desmontable, permite sensaciones francas y precisas. El pilotaje y el confort se acercan mucho a los de la DELIGHT². Para aterrizar en montaña o en lugares turbulentos, resulta fácil pilotar con las piernas recogidas o fuera del carenado.
En el despegue, la carrera resulta fácil (gracias a su ligereza y a las perneras), y pasar a la posición sentada y entrar en el carenado es evidente.
En vuelo, los ajustes y la geometría de la silla permiten adaptarla a la morfología y a las posturas de vuelo preferidas por cada piloto. La posición sentada con la espalda reclinada ofrece un apoyo excelente.
Seguridad importante con un BUMPAIR de 16 cm, homologado LTF. Geometría de perneras autoestables (tipo ABS). La STRIKE es más bien estable, cualidad que ha sido apreciada por los pilotos de la X-ALPS. La pernera derecha no lleva hebilla y hay que calzársela: ¡es un altiolvido radical!
SEGURIDAD:
- A – CONTENEDOR DEL PARACAÍDAS
- B – BOLSILLO DE ALMACENAMIENTO
- C – BUMPAIR 14 CM SK
Upgrades STRIKE 2018
We have made a few improvements on the STRIKE for the 2018 season to have it LTF certified by adding a compact and lightweight BUMPAIR dorsal protector.
What has changed:
The harness container was redesigned to accommodate a BUMPAIR 16 STK, 390g. The harness was certified LTF. Less than 40G during tests
The total weight of the LTF Certified STRIKE 2018 in size M (Medium) is 2060gr. The previous STRIKE version with the BUMP 14 STK was 2140g and not LTF certified.
The storage pockets are larger:
– The container pocket under the seat is now 9 liters instead of 5 liters previously.
– Dorsal storage pocket is now 26.5 liters instead of 12.5 liters previously.
The removable “stuff pocket” is replaced by a radio (or camera pocket) integrated to the Speed-Bag instead. The chest and leg strap fastening system prevent confusion between them
The look of the harness remains unchanged but:
– The riser zipper changes to green
– New Supair logos added
The Speed-Bar pulleys are assembled without the possibility of making a mistake. The cord still runs through the pulley and the riser sleeve is reinforced at the reserve parachute pocket level.
Beware, degradation remain possible during reserve parachute extraction on this very light harness.
Fastening of the Cockpit to the chest trap was improved.
CARACTERISTICAS:
- Pilotaje
- Seguridad
- Equipamiento/confort
- Almacenamiento
- Ajustes
- Materiales
- Homologación
Competición de vuelo itinerante
Postura sentada a 3/4 reclinado
Para pilotos experimentados y que vuelan con frecuencia
BUMP’AIR 16 STK (LTF)
Contenedor de paracaídas ventral, con anclajes en las hombreras para las cintas del paracaídas
Autoestabilidad a través de las perneras
Pernera derecha sin hebilla (hay que calzársela)
Connect
Bandas paracaídas Dyneema
Mini tabla de carbono, desmontable
Carenado integrado
Tabla de carbono en el estribo del carenado
Porta instrumentos sobre el contenedor ventral
Acelerador ligero de dos peldaños, adaptado al carenado
Sistema Hydro (pre-equipada)
Poleas libres Zelden de 20 mm de diámetro
Bolsillo dorsal
Bolsillo lateral en el carenado
Bolsillo para en parte inferior delantera del asiento
Bolsillo radio en el interior del carenado
Ajuste de la longitud de las hombreras
Ajuste de la anchura de la ventral
Ajuste de inclinación del respaldo, con soporte lumbar adicional
Ajuste de la longitud del carenado
Nylon 210D Ripstop
Nylon 100D
Sangle Dyneema
Norme EN 1651 : 1999
LTF
MESURES:
| S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|
| Talla del piloto (cm) | 155 /170 | 170 /180 | 175 /190 | |
| Peso del piloto (mini – maxi) (kg) | 50 – 80 | 65 – 85 | 75 – 100 | |
| Peso de la silla (completa, tal y como se entrega) (g) | 2120 | 2140 | 2240 | |
| A | Altura de la espalda (cm) | 58 | 58 | 65 |
| B | Profundidad del asiento (cm) | 28 | 28 | 35 |
| C | Anchura de la tabla (cm) | 40 | 40 | 45 |
| D | Altura puntos de anclaje (cm) | 33 | 33 | 33 |
| E | Altura reglajes laterales (cm) | 43 | 43 | 43 |
| F | Distancia entre mosquetones (cm) | 38 – 47 | 38 – 47 | 38 – 47 |
| G | Longitud máxima del Speedbag (cm) | 93 | 100 | 107 |
VARIATION DU POIDS DE LA SELLETTE EN FONCTION DE LA CONFIGURATION :
| Option homologuée | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Silla (g) | 1240 | 1260 | 1360 |
| Tabla (120 g) | 1360 | 1380 | 1480 |
| Asa F-STK (20 g) | 1380 | 1400 | 1500 |
| Acelerador (40 g) | 1420 | 1440 | 1540 |
| Connect (20 g) | 1440 | 1460 | 1560 |
| Bump 14cm SK (560 g) | 2000 | 2020 | 2120 |
| Mini tabla de carbono (120 g) | 2120 | 2140 | 2240 |
| Option ultra light | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Bump ultra light (225 g)* | 1665 | 1685 | 1785 |
| Mini tabla de carbono (120 g) * | 1785 | 1805 | 1905 |