Una preparación sencilla, un despegue fácil, gozoso y una velocidad a frenos libres relativamente baja hacen el vuelo muy accesible y aprender un placer.
La V-King es muy compacta, su cualidad principal, a la vez que tiene un rendimiento destacable y un pilotaje fácil. Es perfecta para llevártela en un largo viaje, no ocupa mucho espacio en la maleta. Es también el complemento perfecto para los paramotores plegables.
La V-King se encuadra en la categoría de velas monocapa, una sóla superficie. Hay diferencias fundamentales entre las velas doble capa clásicas yKas modernas monocapa. Al despegar, aterrizar y girar la técnica es un poco diferente. Si ere un piloto de parapente ya experimentado no tendrás problema alguno para adaptarte a las nuevas posibilidades que te brinda la V-King. Sin embargo al revés no es lo mismo: si comienzas tu experiencia en el parapente con las monocapa, date cuenta que no estás preparado para volar una vela bicapa estándar de forma segura. Necesitarás unos dias para adaptarte.
Génesis
La idea de crear un híbrio monocapa del parapente clásico surgió en 1999, como una alternativa ligera a las cometas de tracción usadas en sus trekking por el archiconocido viajero y conquistador de ambos polos Marek Kaminski. Debido a las capacidades técnicas de entonces y la falta de demanda de este tipo de velas el proyecto quedó en suspenso. Al comienzo de 2014 se volvió a retomar mientras trabajábamos en un prototipo de modelo de parapente de radio control (2 metros de ala), con motor eléctrico. Nos enfocamos en limitar el número de lineas para hacerlo viable, nuestro diseñador Piotr Dudek utilizó diagonales en V por primera vez en este tipo de construcción.
El modelo demostró un resultado tan prometedor que al final de 2016 el proyecto V-King fue lanzado. Al utilizar un número adecuado de cajones, las diagonales en V, así como los anclajes, el número de líneas se mantuvo con una carga alar elevada. Hemos prestado especial atención a asegurar la forma del perfil alar. El tubo autoinflable cerrado en el borde de ataque le da rigidez al mismo, lo qu es especialmente importante en un diseño con pocos cajones. Los túneles centrales a lo largo de la cuerda juegan un papel similar.
Las líneas sin funda reducen el peso y el volumen de la V-King. También tienen un efecto positivo en el rendimiento del ala.
La larga gestación del esta vela y su desarrollo ha dado un resultado extraordinario. La compacidad, ligereza, versatilidad y características de vuelo ofrecen un montón de diversión al piloto.
La V-King ha sido el prototipo sobre el que se ha diseñado el parapente más ligero del mundo - la Run&fly.
V-King ES - versión escuela
Durante las pruebas, los prototipos de la V-King despertaron el interés de instructores y propietarios de escuelas. La facilidad de despegue resulta en un dominio rápido de la técnica por parte de los alumnos-piloto. Como respuesta a un requerimiento específico de estas escuelas hemo desarrollado la versiń ES, con materiales más duraderos, líneas con funda y tela de mayor gramaje.
Certificacion
La V-king ha pasado los tests de carga y de vuelo, certificándose como EN-B en todas las tallas. Igualmente se ha completado una certificación como vela paramotor ultraligero DGAC.
Datos Técnicos
16
18
20
23
Certificacion EN/LTF
yes
yes
yes
yes
Aprobado como ULM
yes
yes
yes
yes
Número cajones
37
37
37
37
Superficie real [m2]
16.00
18.00
20.50
23.50
Superficie proyectada [m2]
13.75
15.46
17.61
20.19
Envergadura [m]
8.76
9.29
9.92
10.62
Envergadura proyectada [m]
7.02
7.44
7.94
8.51
Alargamiento
4.80
Alargamiento proyectado
3.58
Tasa de caída[m/s]
min = 1.2 (+/- 0.1)
Speed [km/h]
min = 35 ; max = 42 (+/-2)
Altura del suspentaje[m]]
5.35
5.67
6.05
6.48
Longitud de líneas total [m]
285.64
303.63
324.76
348.48
Carga total en vuelo [kg]
50-74
60-85
80-100
100-130
Carga total en vuelo - PPG [kg]
50-105
60-120
80-135
100-155
Maximum symmetric control travel at maximum weight in flight [cm]
