Más ligero que nunca
Un pilotaje más ligero, preciso y directo para un vuelo más agradable. Potencia tus vuelos gracias a su alto rendimiento.
Un sinfín de vuelos
La renovación de la estructura interna con la tecnología RSD permite optimizar la orientación de las diagonales. Se ha aumentado la durabilidad y solidez del ala gracias al uso de los mejores materiales para todas las secciones. Máxima seguridad y accesibilidad para dar rienda suelta a tus aventuras.
En una nube
Su nuevo perfil garantiza estabilidad y confort para ambos aventureros, disminuyendo la transmisión de movimientos al pasajero para proporcionar una experiencia donde la clave es la diversión.
TARGET & DETALLES
Vuelos profesionales
Un biplaza concebido para satisfacer a los pilotos más exigentes del sector profesional. Su durabilidad y rendimiento te garantizan un compañero del que no te querrás desprender.
Vuelos recreativos
Experimenta el tándem como nunca lo habías imaginado y déjate envolver por la comodidad y estabilidad supremas de esta vela. Disfruta de cada vuelo con un biplaza que se adapta perfectamente a tus necesidades y a las de tu acompañante.
Un pilotaje suave y directo
- Optimización del sistema de frenado para mejorar el giro, haciéndolo más directo y ligero.
- Equilibrio entre rendimiento y accesibilidad para satisfacer a los profesionales del sector y a los apasionados de los vuelos recreativos.
Comodidad ante todo
- Estructura interna más robusta, con una mejor distribución de las cargas en los puntos de anclaje.
- Alta estabilidad en cabeceo: la transmisión de movimientos de la vela al pasajero se ha disminuido para asegurar una comodidad total.
Aumento de la vida útil
- Cambio de tejido para que el color resista con el paso del tiempo.
- Optimización de los tejidos para conseguir un resultado durable y resistente, pero sin comprometer su ligereza.
- Nuevo diseño modernizado, que sigue la estética del Icepeak X-One.
Despegue y aterrizaje inmejorables
- Despegue: Un inflado más progresivo y una toma de carga inmediata.
- Aterrizaje: Su excelente restitución de la velocidad permite aterrizajes suaves y seguros.
Tecnología Niviuk aplicada
Optimización del borde de ataque
El borde de ataque se ha diseñado mediante la aplicación de las tecnologías Niviuk: 3DL (3D Leading Edge), 3DP (3D Pattern Cut Optimization), SLE (Structured Leading Edge) y TNT (Titanium Technology). De esta forma, se evitan las arrugas y se da cohesión a la vela, lo que se traduce en un acabado más limpio y, por lo tanto, más rendimiento. También se aumenta su solidez y la absorción de turbulencias.
Nueva estructura interna basada en la tecnología RSD (Radial Sliced Diagonal)
Se ha renovado la estructura interna cambiando la orientación de las diagonales y las bandas de tensión para optimizar el reparto de fuerzas. De esta forma, se mejora la resistencia y se disminuyen las deformaciones.
Nuevo perfil
Gracias al know-how obtenido con la fabricación del X-One, este nuevo modelo tiene un perfil muy estable, con menor turbulencia en vuelo y que puede mantener una gama de velocidades más constante. Pasajero y piloto disfrutarán de vuelos mucho más cómodos.
Tecnología ELS
El piloto puede ajustar el tamaño de las orejas gracias a la tecnología Ear Lock System para puede descender rápida y cómodamente.
Optimización del borde de fuga
La aplicación de la tecnología DRS (Drag Reduction Structure) en esta zona permite dirigir el flujo de aire de forma más progresiva. Con ello, se reduce la resistencia aerodinámica y la tensión necesaria para actuar en la cascada de freno.
Optimización de los refuerzos y puntos de anclaje
Debido a la renovación de la estructura interna, se ha optimizado la forma y se han disminuido las tensiones en los puntos de anclaje.
Suspentaje más resistente
El Takoo 5 tiene 160 líneas, una reducción del 9% respecto al modelo anterior. Todas ellas vienen recubiertas con funda para aumentar su durabilidad.
Innovación en materiales
Se han combinado tejidos diferentes para equilibrar la vela en durabilidad y resistencia, sin comprometer su ligereza. Se ha aplicado Dokdo 40 g/m2 en el extradós para dar un plus de resistencia a la parte delantera del borde de ataque y en la parte restante se ha usado Dokdo 36 g/m2. El intradós se ha diseñado con Dokdo 32 g/m2.
