Artik 6
Bienvenido a la revolución
El Artik 6 llega para dar el salto auna nueva era de vuelos XC donde una infinidad de rutas te están
esperando. Una fusión de alto rendimiento y accesibilidad para saciar tu
hambre de kilómetros.
Cross Country
EN/LTF C
TARGET & BENEFICIOS
CROSS COUNTRY
Prepárate para recorrer kilómetros con un alto rendimiento y un planeo excelente. Una inmejorable amortiguación en el aire que garantiza estabilidad y confort.
COMPETICIÓN
Su alta eficiencia en térmicas no te dejará indiferente. Abre la puerta a la alta velocidad para llegar a la cima en la categoría Sport.
PROGRESIÓN
Una vela de naturaleza comunicativa que te permitirá seguir aprendiendo de forma segura pero con un plus de maniobrabilidad y rendimiento.
PRINCIPIANTE
INTERMEDIO
AVANZADO
RENDIMIENTO NON STOP
LA SEGURIDAD COMO PRIORIDAD
ESTABILIDAD SIN PRECEDENTES
UN PILOTAJE MUY INTUITIVO
ARTIK 6 AL DETALLE
ACABADO IMPECABLE
NUEVO PERFIL Y ESTRUCTURA INTERNA BASADOS EN EL KNOW-HOW DEL X-ONE
Un nuevo perfil con una mejorada línea de sustentación. Nuestras investigaciones en simulación computacional de dinámica de fluidos nos han permitido obtener el mejor compromiso.
EN EL BORDE DE ATAQUE
IMPLEMENTACIÓN DE MATERIALES SEMI-LIGEROS
Se ha aplicado Dokdo de 40 g/m2 en el borde de ataque para dotarlo de solidez. En el resto del extradós se ha usado Dokdo de 36 g/m2 para cuidar la ligereza y en el intradós se ha usado Dokdo de 32 g/m2. Conjuntamente, se obtiene una vela ligera pero durable.
SISTEMA C2B MEJORADO CON DOBLE POLEA
OPTIMIZACIÓN DEL PLAN DE SUSPENTAJE
Su condición de vela 3 líneas no supone un inconveniente ya que esta optimización minimiza la resistencia parásita respecto a otros modelos híbridos.
NUEVA DISTRIBUCIÓN DE LOS PUNTOS DE ANCLAJE
Iceberg
Wasp
Volcano
Daiki
CONFIGURA TU ARTIK 6
Diseña tu vela y elige la talla
- Color
- Talla
- Logotipo
Selecciona un color predefinido o personaliza cada parte de la vela
TECNOLOGÍAS
-
RSD
Radial Sliced Diagonal
La tecnología RSD (Radial Sliced Diagonal) supone una renovación de la estructura interna de la vela, la incorporación de diferentes diagonales independientes y orientadas de una manera más eficiente, es decir, en la dirección óptima del tejido mejoran la resistencia y disminuyen el peso y las deformaciones. -
3DL
3D Leading Edge
La tecnología 3DL es un ajuste del material en el borde de ataque de las velas para controlar el ballooning y las arrugas que se generan en esta zona curvada. El borde de ataque se divide entonces en sub-paneles cosidos en cada uno de los cajones de la parte frontal de la vela. Como resultado, el borde de ataque de la vela está tensionado de manera más homogénea, lo que beneficia a la vela en rendimiento y durabilidad. -
3DP
3D Pattern Cut Optimization
Esta tecnología busca implementar la mejor orientación de la tela en cada panel según su localización en el borde de ataque. Si el patrón de la tela está correctamente alineado con los ejes de carga, ésta sufre menos deformaciones vuelo tras vuelo, por lo que el borde de ataque mantiene mejor la forma y aumenta su durabilidad con el paso del tiempo. -
DRS
Drag Reduction Structure
Con la aplicación del DRS el flujo de aire en el borde de fuga se ve dirigido de una forma más progresiva a lo largo del gradiente de presión adversa con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica producida en esta zona. De esta forma se aumenta el rendimiento sin perjudicar la seguridad o el control de la vela. -
RAM
RAM Air Intake
El sistema RAM Air Intake se caracteriza por la disposición adentrada de las bocas de entrada de aire en el intradós del perfil, de tal forma que éstas permiten una óptima presión interna en todo el rango de ángulos de vuelo. -
SLE
Structured Leading Edge
El SLE es una estructura rígida situada en borde de ataque de la vela que suprime los antiguos refuerzos de mylar en esta zona, por lo que se reduce el peso, se aumenta la durabilidad de la vela y se absorbe mejor la turbulencia. -
STE
Structured Trailing Edge
El STE aporta una estructura rígida en la parte posterior del perfil con la finalidad de mantener la forma en vuelos acelerados. Además, la rigidez proporcionada por estos elementos mejora la distribución de cargas, reduciendo las arrugas y por consiguiente una reducción de la resistencia y un mejor rendimiento. -
TNT
Titanium Technology
El Nitinol es una combinación formada en un 50% por níquel y un 50% por titanio. Esta tecnología aporta tres beneficios destacados que hacen que aumente el rendimiento de la vela, respecto a las varillas de plástico.
ESPECIFICACIONES
| 21 | 23 | 25 | 27 | |||
| CAJONES | NÚMERO | 66 | 66 | 66 | 66 | |
| ALARGAMIENTO | PLANTA | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | |
| ÁREA | PLANTA | m2 | 21,5 | 23 | 24,5 | 27 |
| PROYECTADO | m2 | 18,33 | 19,61 | 20,89 | 23,02 | |
| ENVERGADURA | PLANTA | m | 11,64 | 12,04 | 12,42 | 13,04 |
| CUERDA | MÁX | m | 2,27 | 2,35 | 2,43 | 2,55 |
| SUSPENTES | TOTAL | m | 248 | 257 | 266 | 279 |
| PRINCIPALES | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | ||
| BANDAS | NÚMERO | 3+1 | A-A'/B/C | A-A'/B/C | A-A'/B/C | A-A'/B/C |
| ACELERADOR | mm | 200 | 200 | 200 | 200 | |
| CARGA TOTAL EN VUELO | MÍN-MÁX | kg | 58 - 75 | 70 - 90 | 85 - 105 | 100 - 122 |
| PESO DE LA VELA | kg | 4,3 | 4,5 | 4,7 | 5 | |
| HOMOLOGACIÓN | EN/LTF | C | C | C | C |
